北京市立體快巴

一個很棒的概念，立體快巴
捷運高架化，就像文湖線高架的概念，或是地下化，目的都是為了紓解交通，
但軌道高架或地下化，建造工時較長，
北京市立體快巴，直接把車廂高架，還可以直接劃線，車廂會依「線」行駛，
下方限高的小客車可通行，好棒~的概念
想撞它，沒門，它可是會警告的哦!
超高想通行，沒門，它也是會警告的耶!
想知道它是什麼，詳見下方連結 (bus concept, wonderful idea)
http://www.wimp.com/busconcept

但是
如果...一個人酒駕，
立體快巴只會發出「嗡嗡~」的警示聲，
能叫得醒這個酒醉的駕駛嗎?
在甜美的夢中，早上的鬧鐘，不夠吵嗎?
還不是一叫再叫都叫不醒，更何況現在是酒醉的駕駛?
你說什麼? 不要酒駕就好了。
世界如果有這麼完美，就不用配套措施了。
在理想世界，循規蹈矩，什麼事都是good idea，
只是很遺憾地，現實世界有太多的「例外」!
配套措施就是為了例外而發想。

只是防禦性的鳴叫，而沒有主動性的防護，
事故依舊發生，而且立體快巴上的人命是一點保障都沒有的啦!
主動性的防護，如發出微量電擊、太極式化解衝力，
這樣或許能多一點保障吧?!
在台大首頁，剛好看到電機系教授的車輛警示系統獲獎，
大抵利用電腦視覺技術建立駕駛警示系統，主動偵測車輛周遭的環境，
若判斷危急狀況時即立刻通知駕駛者作出反應，以避免發生車禍事故。

不過，前提還是刺激，有沒有收到「反應」?
這應該是一種人腦與電腦的角力鬥爭吧!?
靠近30公分是危險，還是1公分才是危險，
就像倒車雷達，總是很遠就開始鳴叫，
駕駛人還不是一直到是急促地嗶嗶嗶才停止!!
若電腦發現危險，但人腦覺得自己技術高超而不反應，又如何?

這是一種另類的決策藝術呀!